韩国主力武器装备大揭密(2)
上世纪80年代初,韩国开始装备F—16C/D布洛克32型。1986年,首架F—16C/D布洛克32型战机抵达韩国,也是中国周边国家中第一个部署F—16C/D战机的国家。1988年,韩国已部署F—16C/D布洛克32型战机40架。然而,韩国并没有就此划上句号,开始购买120架更先进的F—16C/D布洛克52D型机。该型机在火控系统和武器系统等方面,都比F—16C/D布洛克32型更上一层楼。2000年7月,韩国决定,再购买20架F—16C/D布洛克52D战机。目前,美国正在为韩国生产量身订做的更加先进的F—16K。
F-15K正式服役
2002年,韩国政府宣布美国波音公司的F-15K战胜法国的阵风MK2、EADS欧洲战斗机联合公司的EF-2000台风和俄罗斯的苏-35,赢取了韩国空军“21世纪主战飞机”F-X计划的合同。韩国耗资42.28亿美元购买40架F-15K,其中40亿美元用于购买飞机及机载设备,另外1.1亿美元用于购买配套的88台通用动力F110-GE-129
发动机,其余是人员培训、保障设施/设备和配套武器的费用。从2005年起,波音公司以每月生产一架的速度交付F-15K,计划在2008年末交付完毕。
据美国波音公司介绍,F-15K是美国空军现役的F-15E战斗轰炸机的最新发展型,在继承F-15C优良空战性能的同时,全天候对地攻击能力也大为增强,是目前最优秀的远程多用途战机。
F-15K全长19.45米、翼展13.05米、全高5.65米、正常起飞重量20411公斤、最大起飞重量36740公斤、最大载弹量达10430公斤。在执行远程攻击任务时,无空中加油的作战半径远达1800公里,按照韩国空军的说法,它的攻击范围可以“从东京到北京”,远东所有重要城市都被覆盖在内。在执行夺取制空权任务时,F-15K可在560公里半径的范围内巡航3小时。如果接受空中加油,其作战半径还将提高40至60%。
在外观上,F-15K采用常规气动布局,切尖三角形的上单翼、全动平尾和垂直梯形双垂尾是它的主要特征,尽管造型落后于新近出现的欧洲各国的阵风、台风等战机,但其两台强劲的F110-GE-129发动机仍赋予了它优异的飞行性能,该机最大平飞速度可达到2.5倍音速,具备在300米内起飞的能力,其空战推重比甚至可以达到1.4以上。在武器方面,F-15K身上共有15个挂点,比美军的F-15E战机还多6个,可挂载AIM-120C中程空空导弹、AIM-9X近程空空导弹、斯拉姆-ER远程空对面导弹和JDAM炸弹等,这几乎是美国人最好的机载武器,连日本的F-15J都难以企及,F-15K的战斗力实在不可低估。
K1A2主战坦克
韩国研制发展主战坦克起步较晚,与德国、美国、英国、俄罗斯、日本、法国等发达国家不可同日而语。但曾几何时,韩国的K1系列主战坦克却一跃进入世界主战坦克十佳排行榜:1997年,名列第七;1998年,名列第八;1999年,K1改进型K1A1坦克名列第七;2000年,K1A1坦克名列第十;2001年和2002年,K1A1坦克回升到第七。
K1坦克1987年9月正式命名为88式坦克,此时已经装备了好几个坦克营。第一批210辆生产型坦克于1987年中期完成,第二批共生产了325辆。目前,共生产了大约1000辆。这些坦克,成为韩国军队的主战坦克。
K1主战坦克是由美国通用动力公司负责设计定型的,其车体、炮塔外形上采取的低平、多平面的棱角组合,与美国的M1坦克的外形结构十分相似,所以,K1坦克经常被认为是M1坦克的仿制车型,曾有人将K1主战坦克描述为M1坦克的“婴儿”坦克。由于二者相似,以至美国《陆军》杂志1993年第10期,曾在登载美驻韩第2步兵师M1坦克的地方,误用了韩国陆军K1坦克的照片。
K1坦克采用常规结构布局,驾驶舱在前,战斗舱居中,发动机和传动装置位于后部。驾驶员位于车体内左侧,有1扇舱盖,舱盖用枢轴固定在左侧,可向上开启。上面有3具一体式昼用潜望镜,中间1具可用被动式夜间驾驶潜望镜替换。车长配有1具法国测试仪器制造公司的独立式双向稳定周视瞄准镜(放大倍数为3倍和10倍)、1具周视潜望镜和1扇可向后开启的舱盖。瞄准镜由三星电子有限公司根据SFTM公司的特许在韩国生产。炮长配有双向稳定的昼/夜瞄准镜,采用激光测距仪和与M1A1坦克安装的相似的热成像系统,放大倍数为1倍和10倍(昼用)及3倍和10倍(夜用)。炮长还备有1具铰接式辅助瞄准镜,由科尔摩根公司光电分部和光机有限公司提供,其放大倍率为8倍。车上的制式设备有驾驶员被动微光潜望镜、液压排水泵、加热器和乘员室及发动机室的“哈隆”自动灭火抑爆系统、VRC-947K和/或VRC-964K及VIC-7K车通系统。三防系统包括1个M8A1型告警系统和1个M13A1气体颗粒过滤器。
K1坦克尽管与M1坦克似曾相识,但在设计上又匠心独具,深圳新闻网,别具韩国特色。它最突出的特征:
一是车体低矮紧凑。K1坦克与M1坦克相比,车体长缩短了44厘米,车宽减少了6 厘米,车高降低了12.5 厘米。这种小于美国坦克的车型,不仅是从韩国人与美国人平均身高差别来考虑,而且是从作战需要出发,根据韩国陆军“尽量用低车姿来降低坦克的中弹概率”的要求来设计定型的。
二是K1坦克采用了德国MTU柴油发动机,而没有采用M1坦克使用的燃气轮机。
三是K1坦克单位压力小,仅为0.87千克/平方厘米,使其能在湿地或沙地上实施机动。
四是液气悬挂装置。K1坦克采用液气悬挂和扭杆悬挂并用的混合式悬挂装置。K1坦克每侧有6个负重轮,其中第3、第4、第5个负重轮采用扭杆悬挂装置,第1、第2、第6个负重轮采用液气悬挂装置。液气悬挂装置可通过调节油量来改变车底距地面高度,因此,车体可进行前后俯仰的变换,从而有利于主炮的俯仰和射击。K1坦克主炮的俯仰角为-10度~+20度,这可有利于越出棱线以大俯角攻击位于谷底的敌方目标。朝鲜半岛多山,山地起伏多变,由此可见在K1坦克的悬挂装置上,体现了韩国独特的作战思想。
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